Le CFA routier fonctionne comme un dispositif-passerelle vers la liquidation de la retraite, pas comme un revenu complémentaire cumulable avec une activité prolongée. La suspension partielle de la réforme des retraites 2023, effective en septembre 2026, modifie les bornes d’âge et la durée de cotisation pour les carrières longues, ce qui change directement le calibrage du CFA pour les conducteurs routiers des générations 1964 à 1970.
CFA routier après septembre 2026 : articulation avec le nouvel âge légal
Le congé de fin d’activité du transport routier prend fin le mois précédant l’âge légal de départ. Toute modification de cet âge légal reconfigure la durée du CFA et son coût employeur.
Le décret du 7 mai 2026 gèle l’âge légal en fonction de la génération. Pour les conducteurs éligibles au CFA selon les conditions d’ancienneté prévues par la convention collective, la période couverte par l’allocation s’allonge légèrement par rapport au calendrier initialement anticipé sous le régime 2023.
Conséquence directe sur le financement : un allongement de la période CFA accroît la charge par bénéficiaire pour les entreprises du secteur. Les avenants négociés en 2026 portent sur les minima salariaux, sans réévaluation spécifique du taux de cotisation CFA.
Conditions de la carrière longue transport routier : ce que change la suspension
La carrière longue reste le mécanisme de sortie naturel après le CFA. Le conducteur perçoit l’allocation CFA jusqu’à l’âge légal, puis liquide sa retraite, souvent en carrière longue si les conditions de début d’activité sont remplies.
Après septembre 2026, le départ anticipé carrière longue repose sur trois critères simultanés :
- Un début d’activité avant un âge-borne (16, 18, 20 ou 21 ans selon la génération), attesté par un nombre minimal de trimestres cotisés ou réputés cotisés avant la fin de l’année civile de cet âge-borne.
- Une durée d’assurance cotisée suffisante, revenant aux seuils antérieurs à la réforme 2023 pour les générations 1964 à 1968. Concrètement, la durée exigée diminue de un à plusieurs trimestres selon la génération.
- L’atteinte d’un âge de départ anticipé, recalculé à la baisse par rapport au calendrier Borne 2023.
L’écart avec le calendrier initial semble parfois minime. Il décale néanmoins la fin du CFA et modifie la date effective de liquidation de la pension.
Trimestres réputés cotisés et trimestres CFA : un piège fréquent
Le CFA génère des trimestres, mais leur qualification pose un problème récurrent dans le calcul carrière longue. Les trimestres CFA sont des trimestres réputés cotisés, pas des trimestres cotisés au sens strict.
Le dispositif carrière longue plafonne le nombre de trimestres réputés cotisés intégrés dans la durée d’assurance requise. Ce plafond est fixé à quatre trimestres pour le chômage indemnisé et quatre trimestres pour la maladie, par exemple. Service national, maternité et invalidité relèvent de la même catégorie. Les trimestres validés au titre de l’allocation CFA sont assimilés à des périodes de chômage indemnisé dans ce décompte.
Un conducteur qui enchaîne plusieurs années de CFA risque donc de se retrouver avec des trimestres excédentaires non retenus pour le calcul carrière longue. Nous recommandons de vérifier le relevé de carrière CNAV dès l’entrée en CFA, afin de mesurer le nombre exact de trimestres cotisés acquis et le risque de débordement sur les trimestres réputés cotisés.
Salaire de référence et taux plein après un CFA long
L’allocation CFA représente une fraction du salaire antérieur, inférieure au salaire d’activité. Les trimestres validés pendant le CFA le sont sur la base de cette allocation, ce qui tire vers le bas le salaire annuel moyen retenu pour le calcul de la pension.
Le salaire annuel moyen est calculé sur les 25 meilleures années. Un conducteur ayant travaillé plus de 25 ans avant son entrée en CFA ne verra pas ses années CFA intégrées dans ce calcul : ses 25 meilleures années seront toutes des années d’activité à salaire plein.
Le risque concerne les conducteurs entrés tôt dans le métier avec des années de début de carrière à faible rémunération. Une année CFA pourrait se substituer à une année d’activité dans les 25 meilleures et réduire la pension de base.
Le régime complémentaire Agirc-Arrco suit sa propre logique. Pendant le CFA, les points de retraite complémentaire ne sont pas acquis au même rythme qu’en activité. La prévoyance transport (régime CARCEPT) peut compenser partiellement ce différentiel, mais la couverture dépend de l’avenant applicable et de l’entreprise.
Vérifier son éligibilité CFA et carrière longue en 2026
La circulaire de l’assurance retraite du 6 mars 2026 précise les modalités de calcul post-suspension. Avant toute demande de CFA, nous recommandons de croiser trois documents : le relevé de carrière CNAV (accessible via le compte retraite en ligne), l’attestation d’ancienneté dans le transport routier délivrée par l’employeur, et le décompte des trimestres réputés cotisés déjà utilisés.
Le projet de décret sur les carrières longues, diffusé en mars 2026, confirme que les nouvelles bornes s’appliquent aux pensions liquidées à compter du 1er septembre 2026. Les conducteurs déjà en CFA avant cette date et dont la liquidation intervient après septembre 2026 bénéficient des conditions révisées, plus favorables.
La réforme de 2025 ne touche pas au mécanisme du CFA, qui reste régi par la convention collective des transports routiers. Elle modifie la cible de sortie, c’est-à-dire les conditions de la retraite qui prend le relais. Un CFA correctement calibré suppose une projection de la date de liquidation trimestre par trimestre, en intégrant les nouvelles bornes d’âge et de durée d’assurance propres à chaque génération.
